“为什么”张总听的一愣“改进之后的机舱宽度已经有2米半，去掉两边程度折叠座椅所侵占的空间，实际上可用的宽度也有差不多2米25，就我军现役的装备来说，已经足够用了。”
刘主任摇摇头“现在来说肯定是够用了，可将来呢米军ch53a的机舱宽度还不到2米，可他们现在在研的ch53k的机舱宽度是多少据说已经达到2米八、2米九了，咱们还得向前看不是”
倒也是这个道理。
王大志和张总一头装备的研发要有前瞻性，不能只满足于当前装备的尺寸需求，还要考虑到未来一段时间内装备发展的情况，而纵观世界范围内军事装备发展的趋势，大家都在朝着更大、更宽、更重的方向发展，可能25米的机舱宽度能够给满足今后几年内军事装备运输的需要，但再过个几年，这个宽度很有可能就成了瓶颈，以至于那些军事装备的研发单位，为了满足让z8空运的需求而不得不在装备尺寸方面进行妥协。
但如果一开始就留下足够的机舱空间，那就不一样了，空间有了，将来装备越来越大、越来越重，咱们换更大功率的发动机就行了被，更换发动机总比给机舱加宽简单的太多了。
王大志立刻问道“那主任，您觉得货舱的内部尺寸定在多宽比较合适”
“我觉得可以参考ch53k，”刘主任说道“米军在研的ch53k的货舱可以容纳下一辆军用悍马，而咱们的东风集团研制的猛士军用越野车不也开始进行测试了吗我觉得，起码在宽度上要满足可以内部空运一辆猛士，而不是吊挂。”
“悍马”其实是hv民用版本的中文译名，但相比于hv这个拗口的称呼，民用版“悍马”的称呼简单明了、朗朗上口，所以即便是在我军内部，大家也习惯于用“悍马”来称呼hv”这个称呼反倒是没人使用了。
听到刘主任这么说，王大志和张总都开始沉吟起来。
东风集团在研制新一代的“猛士”军用高机动性越野车的事情，他们当然是知道的，其实早在2001年的时候，总装就向国内相关单位发出了研制15吨级高机动性越野军车的竞标通知，最终的结果可就是东风集团的标书在选型会上获得了全票通过，被批准立项。
到2003年，总装与东风集团签订了研制合同。
2004年，东风就集团布了eq2050概念车，并正式命名为“猛士”，而在历经了四个批次的改进设计、试制、试验后，今年，东风猛士通过了定型审查，预计将从明年开始陆续装备部队服役。
如果新一代的z8直升机可以在机舱内装一辆“猛士”越野车，那当然是再好不过了。
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